Nie tylko drogi szybkiego ruchu, autostrady, czy po prostu ulice w miastach, wymagają odpowiedniego zabezpieczenia, odgrodzenia pieszych od poruszających się pojazdów samochodowych i odwrotnie. Takie same działania, mające na celu minimalizację ryzyka wypadku, należy podjąć w przypadku tras kolejowych, skutecznie ograniczając możliwość wtargnięcia na nie niepowołanych osób lub pojazdów. Dzięki temu można znacznie ograniczyć ilość nieprzewidzianych zdarzeń, właśnie wypadków, bardzo często kończących się utratą zdrowia, a nawet życia przez osoby w nich uczestniczące.
Bezpieczeństwo ruchu kolejowego – jakie elementy zazwyczaj obejmuje
Trudno wyobrazić sobie odgrodzenie na całej długości wszystkich tras kolejowych w Polsce od ruchu z pomocą odpowiednio dobranych barierek albo balustrad ochronnych. Właśnie dlatego w większości przypadków tego typu zabezpieczenia ogranicza się głównie do przejazdów kolejowych i ich okolic oraz miejsc, w których tory bezpośrednio sąsiadują z budynkami mieszkalnymi czy drogami, po jakich poruszają się piesi lub samochody.
Jakie rodzaje przejazdów kolejowych wyróżniamy?
Wyróżniamy kilka rodzajów przejazdów kolejowych, a korzystają z nich zarówno pojazdy mechaniczne, jak i piesi, wymagających właściwego zabezpieczenia, chociaż jeszcze nie wszędzie jest ono spotykane. Każdy uczestnik ruchu może się zetknąć z następującymi typami przejazdów, których budowę określają obowiązujące w naszym kraju przepisy:
- przejazd kategorii A, najlepiej chroniony przed wtargnięciem na tory samochodów i pieszych. Najważniejsze zabezpieczenie stanowią tu opuszczane bariery, szlabany zrobione z rur stalowych o podwyższonej wytrzymałości na siłę uderzającego pojazdu, zamykane przez dyżurującego przy przejeździe dróżnika;
- przejazd kategorii B, także wyposażony w sygnalizację świetlną i szlaban, lecz zamykający się samoczynnie, sterowany przez system czujników wykrywających nadjeżdżający pociąg;
- przejazdy kategorii C i D, najmniej bezpieczne, niechronione zazwyczaj żadnymi barierami czy balustradami ochronnymi.
Nas jednak najbardziej interesują przejazdy kolejowe, na których jako jeden z elementów zabezpieczających zastosowano właśnie barierki i balustrady robione przeważnie z odpornych na uszkodzenia mechaniczne rur stalowych i w tym przypadku mamy do czynienia z:
- przejazdem kategorii E, przeznaczonym tylko do ruchu pieszych chcących właśnie w tym miejscu bezpiecznie przejść przez tory kolejowe. Zastosowano tu niezwykle ciekawy element zabezpieczający w postaci mocnych barierek ustawionych w niewielki labirynt. Jest to celowe działanie, dzięki czemu pieszy jest zmuszony do zmiany kierunku poruszania się i ciągłego sprawdzania, czy aktualnie nie nadjeżdża pociąg.
Materiały używane do produkcji barierek i balustrad przy torach kolejowych
Na podstawie powyższych przykładów widzimy, że do odpowiedniego zabezpieczenia torów i przejazdów kolejowych należy użyć wysokiej jakości, różnego rodzaju materiałów, a zastosowanie znajdują:
- rury ze stali ocynkowanej lub bezszwowej, nazywane rurami czarnymi, o zróżnicowanej średnicy i przekroju okrągłym bądź kwadratowym w zależności od potrzeb i wymagań projektowych danej bariery lub balustrady ochronnej;
- rury aluminiowe, także o różnej średnicy, stosowane w przypadku labiryntów przy przejazdach kategorii E, a ich wytrzymałość w zupełności wystarcza do powstrzymania nawet dużego ruchu pieszych;
- złącza rurowe umożliwiające ich mocne połączenie bez konieczności spawania, skręcenie elementów bariery w całość za pomocą kluczy imbusowych. Wyróżniamy tu między innymi uchwyty pionowe i poziome, trójniki kątowe, jedno, dwu, trójgniazdowe i narożnikowe, złącza zaciskowe i obejściowe, zaciski jednostronne i dwustronne, kolanka oraz różne typy krzyżaków, w tym niestandardowe i regulowane;
- podpory i mocowania poręczy;
- podstawy pionowych słupków barier, owalne, okrągłe i kątowe;
- gniazda do mocowania słupków w podłożu.
Korzyści z użycia rur i złączy rurowych do zabezpieczenia torów i przejazdów kolejowych
Użycie różnych typów rur stalowych i aluminiowych oraz złączy rurowych znacznie obniża koszty wykonania barier zabezpieczających, pozwala łatwo dopasować ich rozmiary do panujących warunków, przyspiesza montaż i ewentualny demontaż w przypadku konieczności przeniesienia w inne miejsce. Oprócz rur stalowych i aluminiowych oraz funkcjonalnych systemów złączy rurowych swoje zastosowanie znajdują również panele, z których robi się bariery dźwiękochłonne. Oddzielają one osiedla budynków mieszkalnych od torów, chroniąc ich mieszkańców przed hałasem przejeżdżających pociągów.
